Администрация Трампа ослабляет нормы топливной экономии, введённые Байденом
Правительство США предлагает смягчить требования к экономии топлива; автопром приветствует шаг, экологи предупреждают об росте выбросов и затрат.
Соединённые Штаты планируют смягчить требования к топливной экономии автомобилей, отменяя часть политики эпохи Байдена, которая предполагала рост продаж электромобилей.
Администрация президента Дональда Трампа представила проект изменений, заявив, что существующие стандарты слишком амбициозны и приводят к росту цен на автомобили.
«Это сделало автомобили дороже и усложнило их обслуживание» — заявил Трамп во время выступления в Белом доме.
Джим Фарли из Ford охарактеризовал шаг как «рациональный» и соответствующий запросам покупателей.
Контекст и влияние
Транспорт остаётся крупнейшим источником выбросов парниковых газов в США — более 28% от общего объёма в 2022 году, согласно данным Министерства энергетики.
Ранее план требовал, чтобы средняя экономия топлива по всем моделям достигла примерно 50 миль на галлон (примерно 4,7 л на 100 км) к 2031 году, что значительно выше текущего среднего уровня.
Теперь предлагаются более умеренные показатели — около 34,5 миль на галлон к 2031 году (около 6,8 л на 100 км).
Также план предусматривает прекращение программы обмена экологическими кредитами между производителями, которая позволяла компаниям покупать кредиты у тех, кто добился большей экономии топлива, например у Tesla. По мнению правительства, такая практика искусственно поддерживала рынок электромобилей.
Кэти Харрис из Национального совета по ресурсам предупредила, что изменения могут привести к росту выбросов и к удорожанию владения автомобилем для семей.
«Этот откат задержит переход к более чистым технологиям и сохранит на дорогах более загрязняющие автомобили на годы вперёд», — сказала она.
Экспертный комментарий: По мнению представителей отрасли и экологических организаций, смягчение норм может снизить краткосрочные траты покупателей, но усилит риск больших трат на топливо в будущем и усложнит экологическую повестку. Автопроизводители считают, что такой шаг создаёт условия для спроса на традиционные автомобили и ускорит переход к электрификации.
Итого
Изначально администрация Байдена позиционировала меры как способ снизить зависимость от импорта нефти, экономии средств водителей и снижению загрязнения. По расчётам властей, меры могли бы предотвратить выбросы порядка 700 млн тонн CO2 к 2050 году.
Однако достижение целей во многом зависело от темпов продаж электромобилей, что вызывало сомнения у части автопроизводителей и заставляло инвесторов быть осторожнее.
По данным EPA, крупнейшие производители GM, Ford и Stellantis имеют в линейках наиболее энергоёмкие модели, и без достаточного спроса на электромобили им грозит вынужденная перестройка производства.
Регуляторный процесс по плану продолжается и включает общественные обсуждения и поправки.
По оценкам администрации, новая политика может снизить стоимость владения автомобилем примерно на 1 100 000 ₽, тогда как прежний подход Байдена обещал экономию около 66 000 ₽ на топливе за срок владения автомобилем (при существующем курсе). Независимые экологические организации выражают иные опасения.
Кэти Харрис из NRDC считает, что новая схема выгодна не потребителям, а нефтяной отрасли.
«Уменьшение экономии топлива под предлогом безопасности — опасная иллюзия для автомобилистов», — сказала она.
Ключевая мысль: смягчение норм по топливной экономии изменяет баланс между стоимостью владения автомобилем, экологическими целями и инвестициями автопрома. Источник: BBC