Kemalar To‘qnashuvida Ikkala Tomon Ham Aybdor Bo‘lsa: Muhim Qoida va Misol

Julia Kagan — moliyaviy va iste’molchilar haqidagi jurnalist, ZAMONA saytining sobiq shaxsiy moliya bosh muharriri.

Ikkala Tomon Ham Aybdor Bo‘lgan To‘qnashuv Qoidasi Nima?

Ikkala tomon ham aybdor bo‘lgan to‘qnashuv qoidasi — bu dengiz sug‘urtasi shartnomasining bir qismi bo‘lib, agar ikki kemaning to‘qnashuvi ikkala tomonning beparvoligi sabab yuzaga kelsa, yo‘lovchilar va yuk egalari yo‘qotishlarni teng miqdorda bo‘lishishi kerakligini belgilaydi. Bu qoida kemalar egalari va yuk tashuvchi kompaniyalar moliyaviy javobgarlikni o‘zaro taqsimlashini ta’minlaydi.

Asosiy Nuqtalar

• Ikkala tomon ham aybdor bo‘lgan to‘qnashuv qoidasi kemalar egalari o‘rtasida javobgarlikni taqsimlashni belgilaydi.
• Dengiz sug‘urtasi kemaning cho‘kishidan yoki to‘qnashuvdan kelib chiqadigan zararlarni qoplaydi, ammo eskirish yoki urush zararlarini qamrab olmaydi.
• Geyx-Visbi qoidalariga ko‘ra, agar tashuvchi kemani yaxshi holatda taqdim etgan bo‘lsa, u navigatsiya xatolari tufayli yuzaga kelgan to‘qnashuvda javobgar hisoblanmaydi.
• Ikkala tomon ham aybdor bo‘lgan to‘qnashuv qoidasi, Geyx-Visbi qoidalaridagi himoyani saqlab qolish uchun yuk egalari oldidagi shartnoma bo‘yicha kafolat beradi.

Ikkala Tomon Ham Aybdor Bo‘lgan To‘qnashuv Qoidasi Qanday Ishlaydi?

Dunyoning globalizatsiyasi ortib borar ekan, yuk tashish sohasi ham kengaymoqda. Agar kemalar to‘qnashsa, kompaniyaning moliyaviy majburiyatlari dengiz sug‘urtasi bilan cheklangan bo‘ladi. Dengiz sug‘urtasi kemalar va yuklarni zarar va yo‘qotishlardan himoya qiladi.

Ushbu sug‘urta quyidagi holatlarni qamrab oladi:

• Kemaning boshqa kema yoki ob’ekt bilan to‘qnashuvi.
• Kemaning cho‘kish, ag‘darilish yoki qirg‘oqda qolib ketishi.
• Yong‘in, qaroqchilik, yukni tashlash (zaxirani saqlash uchun yukni tashlab yuborish).
• Kema boshqaruvchilari yoki ekipajining firibgarligi yoki noqonuniy harakatlari.

Biroq, eskirish, namlik, chirish, mog‘or va urush zararlari sug‘urta doirasiga kirmaydi.

Maxsus E’tibor Berilishi Kerak Bo‘lgan Masalalar

Geyx-Visbi qoidalariga ko‘ra, agar tashuvchi kemani yaxshi holatda taqdim etgan bo‘lsa, u navigatsiya beparvoligi tufayli yuzaga kelgan to‘qnashuvda javobgar hisoblanmaydi. Ko‘pincha, to‘qnashuvda ikkala kema ham qisman aybdor bo‘ladi va yuk egalari aybdor bo‘lmagan kema egalariga qarshi da’vo qo‘yishi mumkin.

AQSh qonunchiligiga ko‘ra, da’vogarlar butun da’voni boshqa kemaning egalaridan to‘liq talab qilishi mumkin, so‘ngra ushbu egalar o‘z javobgarliklarini tashuvchidan yarim miqdorda undirib oladi. Bu navigatsiya xatosi uchun himoyani cheklaydi va yuk egalari to‘liq javobgarlik tashuvchi tomon bo‘lsa, tovon olish imkoniyatidan mahrum bo‘lishining oldini oladi. Ikkala tomon ham aybdor bo‘lgan to‘qnashuv qoidasi, Geyx-Visbi qoidalariga binoan tashuvchining himoyasini saqlash maqsadida, yuk egalari oldidagi shartnoma bo‘yicha kafolat beradi.

Amaliy Misol

Agar A kemasi B kemasi bilan to‘qnashsa va to‘qnashuv B kemasining aybi bilan yuzaga kelsa, A kemasidagi yuk egalari yuzaga kelgan zarar uchun to‘liq (100%) tovonni B kemasining egalaridan talab qilishlari mumkin.

Ammo ikkala tomon ham aybdor deb topilgan taqdirda, B kemasining egasi o‘z javobgarligining yarmidan (50%) A kemasining egalaridan undirishi mumkin.

Natijada, A kemasi yo‘qotishlarning yarmini o‘z zimmasiga oladi va bu xarajatlarni yuk egalari oldidagi yuk hujjatlaridagi ikkala tomon ham aybdor bo‘lgan to‘qnashuv qoidasi orqali qoplashi mumkin.

Siz Sug\'urta bo'yicha foydali maqolalarni 27-11-2021 sanasida topdingiz. Maqola sarlavhasi: " Kemalar To‘qnashuvida Ikkala Tomon Ham Aybdor Bo‘lsa: Muhim Qoida va Misol " sizga Sug\'urta sohasidagi chuqur tahlil va amaliy maslahatlarni beradi. Har bir maqola ekspertlar tomonidan tayyorlangan va foydalanuvchiga maksimal foyda berishga yo'naltirilgan.

Kemalar To‘qnashuvida Ikkala Tomon Ham Aybdor Bo‘lsa: Muhim Qoida va Misol maqolasi sizga Sug\'urta bo'yicha bilimlaringizni kengaytirish, yangiliklardan xabardor bo'lish va to'g'ri qarorlar qabul qilish imkonini beradi. Har bir maqola unikal kontent asosida yozilgan.