Moskva metrosi haydovchisining kundalik hayoti va sirli ma’lumotlar

Moskva metrosidagi haydovchilik kasbi haqida bilishni istagan, ammo so‘rashga jur’at qilmagan savollaringizga javoblar.

Twitterda @life4sky foydalanuvchisi tomonidan ish tajribasiga asoslangan qiziqarli tarmoq ochildi. U yerda ko‘plab foydalanuvchilarning savollariga batafsil javoblar berildi. Eng muhimlarini taqdim etamiz.

Ish vaqti odatda 6 dan 8,5 soatgacha. Ijtimoiy paketga bepul metroda sayohat qilish, yiliga ikki marta 24 kunlik ta’tillar, xodimlar uchun dam olish komplekslari, maxsus kiyimlar va kasaba uyushmasining qo‘llab-quvvatlashi kiradi. Bu jihatlar tijorat tashkilotlariga nisbatan ancha afzallik yaratadi.

— ❌Chistoye nebo🪂🚇 ⚪🔴⚪ (@life4sky)

Haydovchilar kabinada uzluksiz 3,5 soatdan ko‘p vaqt o‘tirmaydi. Keyinchalik 40 daqiqadan 1,5 soatgacha ovqatlanish va dam olish uchun tanaffus bo‘ladi.

— ❌Chistoye nebo🪂🚇 ⚪🔴⚪ (@life4sky)

O‘qish va tayyorgarlik davri taxminan 9 oy davom etadi.

— ❌Chistoye nebo🪂🚇 ⚪🔴⚪ (@life4sky)

Masalan, avtomatika tezlik oshganda poyezdni sekinlashtiradi yoki to‘xtatadi, eshiklarni esa haydovchi qo‘l bilan ochadi va yo‘lovchilarga ma’lumot beradi.

— ❌Chistoye nebo🪂🚇 ⚪🔴⚪ (@life4sky)

Haydovchi tormozlash rejimini o‘z ixtiyoriga ko‘ra tanlaydi va poyezdni aniq to‘xtatadi. Bu uning xizmat vazifasida qat’iy belgilangan. Shunday qilib, avtomatika emas, balki inson nazorati ustuvor.

— ❌Chistoye nebo🪂🚇 ⚪🔴⚪ (@life4sky)

Bizning liniyada, masalan, Petrovsk-Razumovskaya stantsiyasida maxsus tizim mavjud. Poyezd aylanish joyidan chiqishdan oldin ba’zi eshiklar yopiladi va qayta ochilishi qiyinlashadi, shuning uchun eshik yopilishidan oldin tez yugurmaslik tavsiya etiladi.

— ❌Chistoye nebo🪂🚇 ⚪🔴⚪ (@life4sky)

Stalkerlar haqida shuni aytishim mumkinki, ular juda o‘ylangan. Qayerga kirishni maqsad qilsa, albatta kirib oladi. Ammo tunnelga kirish nazorat tizimi ularni aniqlaydi va metro xavfsizlik xizmati ularni qidiradi.

— ❌Chistoye nebo🪂🚇 ⚪🔴⚪ (@life4sky)

Har kuni eshitish vositalari, skuterlar, telefonlar kabi narsalar yo‘lga tushib qolishi mumkin. Agar harakatga halaqit bermasa, haydovchi bu haqda dispetcherga xabar beradi va harakat davom etadi. Agar to‘siq bo‘lsa, poyezd to‘xtatiladi va vaziyatga qarab harakat qilinadi. O‘tgan yili hatto yo‘lga mushuk tushib qolgan edi, uni topib, egasiga qaytarishdi.

— ❌Chistoye nebo🪂🚇 ⚪🔴⚪ (@life4sky)

Agar haydovchi oldingi poyezdga yaqinlashib poyezdni to‘xtatmasa, avtomatika uni avtomatik ravishda to‘xtatadi. Har bir ish boshlanishida va ba’zida ish oxirida alkogol tekshiruvi o‘tkaziladi.

— ❌Chistoye nebo🪂🚇 ⚪🔴⚪ (@life4sky)

Oldin haydovchilar kabinalarda chekishardi, hatto pepelniklar ham bor edi. Hozir esa sog‘lom turmush tarzini targ‘ib qilish sababli, metro hududida chekish qat’iyan taqiqlangan.

— ❌Chistoye nebo🪂🚇 ⚪🔴⚪ (@life4sky)

Asosiy qiyinchiliklar - ritm buzilishi, charchoq, katta hajmdagi bilim va ma’lumotlarni yodda saqlash zarurati (ular muntazam tekshiriladi) hamda ish paytida yuqori diqqatni jamlash talab etilishi.

— ❌Chistoye nebo🪂🚇 ⚪🔴⚪ (@life4sky)

Har yili to‘liq tibbiy ko‘rikdan o‘tish talab qilinadi. Har smenadan oldin puls, qon bosimi, tana harorati va alkogol testi o‘tkaziladi. Yurak va ko‘z ko‘rishi mukammal bo‘lishi shart.

— ❌Chistoye nebo🪂🚇 ⚪🔴⚪ (@life4sky)

Poyezdni qabul qilishda haydovchi ostidagi uskuna, tok qabul qiluvchi, tormoz uskunalari, eshiklar, tormoz va harakat sxemalari, favqulodda to‘xtatish tizimi, batareya kuchlanishi kabi asosiy elementlarni tekshiradi.

— ❌Chistoye nebo🪂🚇 ⚪🔴⚪ (@life4sky)

Haydovchi odatda yashash joyiga yaqin depoga ishga olinadi, shunda u ertalabki smenaga ham o‘z vaqtida yetib kelishi mumkin. Ammo depo almashtirish ham mumkin, lekin bu murakkab jarayon.

— ❌Chistoye nebo🪂🚇 ⚪🔴⚪ (@life4sky)

Metro-2 haqida eshitganman, lekin o‘zim u yerda bo‘lmaganman. Shunchaki, u yerda bo‘lgan haydovchi tanishim bor.

— ❌Chistoye nebo🪂🚇 ⚪🔴⚪ (@life4sky)

Poyezd harakatdan chiqsa, u ya depo yoki boshqa yo‘nalishga qaytariladi, keyin xavfsizlik xizmati tomonidan tekshiriladi.

— ❌Chistoye nebo🪂🚇 ⚪🔴⚪ (@life4sky)

Men haqimda: haydovchi, hali darajasiz, ish tajribasi bir yil atrofida. O‘rtacha oyda 85-90 soat ishlayman, ba'zida ortiqcha ish bilan 100 soatdan oshadi.

— ❌Chistoye nebo🪂🚇 ⚪🔴⚪ (@life4sky)

Butun mamlakat bo‘ylab pensiya yoshiga 12 yil uzluksiz ish tajribasi asosida chiqish mumkin.

— ❌Chistoye nebo🪂🚇 ⚪🔴⚪ (@life4sky)

Siz Internet texnologiyalari bo'yicha eng so'nggi yangiliklar va aktual voqealarni 18-10-2020 sanasida topdingiz. Maqola sarlavhasi: " Moskva metrosi haydovchisining kundalik hayoti va sirli ma’lumotlar " sizga Internet texnologiyalari sohasidagi eng dolzarb va ishonchli ma'lumotlarni taqdim etadi. Har bir yangilik chuqur tahlil qilingan va sizga foydali bilimlar berish uchun tayyorlangan.

Moskva metrosi haydovchisining kundalik hayoti va sirli ma’lumotlar haqidagi ma'lumotlar sizga Internet texnologiyalari bo'yicha qarorlaringizni yanada to'g'ri qilishga yordam beradi. Saytimizda yangiliklar doimiy yangilanadi va Jurnalstika standartlariga to'liq javob beradi.